¿Por qué en frío? Las presiones del fabricante son siempre valores en frío — medidos antes de rodar, con la moto detenida al menos de 2 a 3 horas (o tras menos de unos 2 km a baja velocidad). En cuanto rueda, el aire del interior del neumático se calienta y la presión sube unos 0,2 a 0,3 bar (3 a 5 psi). Así que, si ajusta el número «correcto» en un neumático caliente, quedará igual de bajo una vez se enfríe. Infle siempre en frío — y nunca purgue aire de un neumático caliente solo para alcanzar la cifra.
- Temperatura y estaciones
- La presión sigue a la temperatura: unos 0,1 bar (1 a 2 psi) por cada 10 °C. Un neumático ajustado a 2,5 bar en un día templado de 25 °C baja a cerca de 2,3 bar en una mañana de invierno de 5 °C — sin la menor fuga. Vuelva a comprobarlo tras la primera ola de frío y reponga aire para mantener su valor en frío; en la práctica, se añade un poco de aire en otoño y se quita un poco en primavera. En invierno, compruébelo más a menudo (semanalmente es razonable): un neumático frío y algo bajo de presión supone una dirección más pesada y menos agarre, justo en las carreteras frías y húmedas donde más lo necesita.
- En pareja y con equipaje
- Un pasajero o las maletas añaden carga, sobre todo en la rueda trasera. La mayoría de los manuales indican una cifra trasera más alta para circular en pareja o a plena carga — a menudo +0,2 a +0,5 bar. Úsela siempre que ruede cargado, y vuelva después al valor solo. Un neumático con poca presión bajo carga se deforma, se sobrecalienta y hace que la moto se note imprecisa y lenta al girar.
- Terreno y estilo de conducción
- En carretera, aténgase a las presiones recomendadas — son el mejor equilibrio entre agarre, desgaste y estabilidad. En todoterreno o sobre terreno blando (en los modelos trail), bajar la presión agranda la huella de contacto y mejora la tracción, pero solo con neumáticos adecuados y a velocidad moderada: una presión baja genera calor y aumenta el riesgo de pinchazo por pellizco o de desllantado. Vuelva a inflar a los valores de carretera antes de regresar al asfalto.
- Con qué frecuencia, y por qué merece la pena
- Compruébela al menos cada dos semanas y antes de cualquier viaje largo — un neumático pierde discretamente alrededor de 0,1 bar al mes por sí solo. Una presión correcta preserva el agarre, un desgaste uniforme y el consumo de combustible. La presión baja sobrecalienta el neumático, hace que se deforme y desgasta los bordes; la presión alta reduce la huella de contacto y desgasta el centro — ambas acortan la vida del neumático. En caso de duda, la placa de su motocicleta (basculante o cubrecadena) y el manual del propietario tienen siempre la última palabra.
