Glosario de suspensión
Los términos clave de la suspensión usados en la calculadora y en los manuales, explicados en lenguaje claro.
Los términos de la suspensión, definidos
Definiciones- SAG
- Cantidad que se comprime la suspensión bajo el peso estático. SAG libre (moto sin carga): 0–10 mm — verifica que la rigidez del muelle es adecuada. SAG del piloto (piloto a bordo con equipación): 25–40 mm según el estilo de conducción — se ajusta girando la precarga del muelle. Un SAG correcto mantiene equilibrada la geometría del chasis y garantiza que se disponga de todo el recorrido de la suspensión.
- Precarga del muelle
- Fija la tensión inicial del muelle. Más precarga eleva la moto y endurece el inicio del recorrido — adecuado para cargas más pesadas. Menos precarga baja la moto y ablanda los primeros milímetros de recorrido. Según el regulador, se ajusta en vueltas de un collar roscado o en muescas de un collar escalonado (de leva) que se mueve con una llave de gancho — en ese caso «posición 3» significa la 3.ª muesca desde el ajuste más blando, y no tres vueltas completas.
- Compresión
- Controla la rapidez con que la suspensión se comprime al pasar un bache. Más clics = compresión más lenta y firme — limita el hundimiento al frenar pero puede notarse seca. Menos clics = horquilla o amortiguador más blando y reactivo. Se mide en clics. Si «más firme» corresponde a un número más alto o más bajo depende del modelo — consulte Sentido de conteo de los clics más abajo.
- Rebote
- Controla la rapidez con que la suspensión vuelve a su posición neutra tras comprimirse. Demasiado rápida: rebota antes de que la rueda se estabilice — castañeteo. Demasiado lenta: la suspensión queda comprimida, se apelmaza y pierde agarre. Se mide en clics. Como en la compresión, el conteo de clics puede empezar desde el extremo blando o el firme según el modelo — consulte Sentido de conteo de los clics más abajo.
- Sentido de conteo de los clics ↻ / ↺
- Los clics y las vueltas se cuentan siempre desde un tope de referencia, pero no todos los modelos usan el mismo — por eso el mismo cambio «más firme» puede traducirse en un número más alto o más bajo.
- ↺ Sentido antihorario — contado desde el tope blando (la mayoría de los modelos). Más clics = más firme, por lo que los valores suben a medida que aumenta la carga.
- ↻ Sentido horario — contado desde el tope firme (duro) (p. ej. el 1000MT-X). Menos clics = más firme, por lo que los valores bajan a medida que aumenta la carga aunque la suspensión se esté endureciendo.