Sources & références
Manuels officiels CFMOTO utilisés pour construire les valeurs de référence d'usine du calculateur. Les liens externes utilisent rel="nofollow noopener".
Manuels par modèle et langue
Sources principales| Modèle | FR | EN | Note |
|---|---|---|---|
| 1000MT-X | PDF ↗ | N/A | |
| 800MT-X | PDF ↗ | PDF ↗ | |
| 800MT | PDF ↗ | PDF ↗ | |
| 700MT | PDF ↗ | PDF ↗ | |
| 650MT | PDF ↗ | PDF ↗ | |
| 450MT | PDF ↗ | PDF ↗ | |
| 800NK | PDF ↗ | PDF ↗ | Valeurs de suspension estimées ; pas encore vérifiées avec ce manuel. |
| 675NK | PDF ↗ | PDF ↗ | Le manuel ne contient pas de tableau de suspension détaillé ; inspection de base uniquement. |
| 650NK | PDF ↗ | PDF ↗ | |
| 450NK | PDF ↗ | PDF ↗ | Le manuel ne contient pas de tableau de suspension détaillé ; inspection de base uniquement. |
| 300NK | PDF ↗ | PDF ↗ | Le manuel ne contient probablement pas de tableau de suspension détaillé. |
| 700CL-X Sport | PDF ↗ | PDF ↗ | |
| 700CL-X Heritage | PDF ↗ | PDF ↗ | |
| 700CL-X Adventure | PDF ↗ | N/A | |
| 675SR-R | PDF ↗ | PDF ↗ | Le manuel ne contient pas de tableau de suspension détaillé ; inspection de base uniquement. |
| 450SR | PDF ↗ | PDF ↗ | Le manuel ne contient pas de tableau de suspension détaillé ; inspection de base uniquement. |
| 650GT | PDF ↗ | N/A | Le manuel ne contient probablement pas de tableau de suspension détaillé. |
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Valeurs de référence usine
RéférenceValeurs extraites des manuels officiels CFMOTO — voir l'onglet Manuels pour le statut de vérification de chaque modèle.
| Modèle | Poids de base | Condition | Précharge arrière | Compress. arrière | Détente arrière | Précharge avant | Compress. avant | Détente avant | Source | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 800MT-X | 75 | Une personne (75 kg) | 3 tours | 8 clics | 12 clics | 4 tours | 10 clics | 10 clics | FR p.155 | Table d'usine. Sens 800MT-X / 800MT : tourner complètement dans le sens anti-horaire, puis compter dans le sens horaire. |
| CFMOTO 800MT-X | 115 | Une personne (75 kg) + bagages / trois valises | 5 tours | 10 clics | 15 clics | 4 tours | 10 clics | 10 clics | FR p.155 | Table d'usine. Sens 800MT-X / 800MT : tourner complètement dans le sens anti-horaire, puis compter dans le sens horaire. |
| CFMOTO 800MT-X | 150 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) | 6 tours | 12 clics | 17 clics | 5 tours | 13 clics | 13 clics | FR p.155 | Table d'usine. Sens 800MT-X / 800MT : tourner complètement dans le sens anti-horaire, puis compter dans le sens horaire. |
| CFMOTO 800MT-X | 190 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) + bagages | 8 tours | 14 clics | 19 clics | 6 tours | 15 clics | 15 clics | FR p.155 | Table d'usine. Sens 800MT-X / 800MT : tourner complètement dans le sens anti-horaire, puis compter dans le sens horaire. |
| CFMOTO 800MT-X | 75 | Référence route dégradée continue | 3 tours | 12 clics | 15 clics | 4 tours | 10 clics | 13 clics | FR p.155 | Référence seulement, non utilisée dans le calcul de poids normal. |
| CFMOTO 1000MT-X | 75 | Une personne (75 kg) | 12 tours | 10 clics | 10 clics | 11.5 mm | 10 clics | 10 clics | FR p.205 | Table issue du manuel 1000MT-X. Compter depuis la butée horaire ; précharge avant en mm. |
| CFMOTO 1000MT-X | 115 | Une personne (75 kg) + bagages / trois valises | 10 tours | 8 clics | 7 clics | 9.5 mm | 10 clics | 10 clics | FR p.205 | Table issue du manuel 1000MT-X. Compter depuis la butée horaire ; précharge avant en mm. |
| CFMOTO 1000MT-X | 150 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) | 8 tours | 6 clics | 5 clics | 8.5 mm | 7 clics | 7 clics | FR p.205 | Table issue du manuel 1000MT-X. Compter depuis la butée horaire ; précharge avant en mm. |
| CFMOTO 1000MT-X | 190 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) + bagages | 6 tours | 4 clics | 3 clics | 5.5 mm | 5 clics | 5 clics | FR p.205 | Table issue du manuel 1000MT-X. Compter depuis la butée horaire ; précharge avant en mm. |
| CFMOTO 1000MT-X | 75 | Référence route dégradée continue | 12 tours | 6 clics | 7 clics | 11.5 mm | 10 clics | 7 clics | FR p.205 | Référence seulement, non utilisée dans le calcul de poids normal. |
| CFMOTO 800MT | 75 | Une personne (75 kg) | 3 tours | N/A | 10 clics | 4 tours | 10 clics | 10 clics | FR p.427 | Table d'usine. Sens 800MT-X / 800MT : tourner complètement dans le sens anti-horaire, puis compter dans le sens horaire. |
| CFMOTO 800MT | 115 | Une personne (75 kg) + bagages / trois valises | 5 tours | N/A | 15 clics | 4 tours | 10 clics | 10 clics | FR p.427 | Table d'usine. Sens 800MT-X / 800MT : tourner complètement dans le sens anti-horaire, puis compter dans le sens horaire. |
| CFMOTO 800MT | 150 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) | 6 tours | N/A | 17 clics | 5 tours | 13 clics | 13 clics | FR p.427 | Table d'usine. Sens 800MT-X / 800MT : tourner complètement dans le sens anti-horaire, puis compter dans le sens horaire. |
| CFMOTO 800MT | 190 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) + bagages | 7 tours | N/A | 19 clics | 6 tours | 15 clics | 15 clics | FR p.427 | Table d'usine. Sens 800MT-X / 800MT : tourner complètement dans le sens anti-horaire, puis compter dans le sens horaire. |
| CFMOTO 800NK | 75 | Une personne (75 kg) | 3 tours | N/A | 10 clics | 4 tours | 10 clics | 10 clics | Estimé | Estimé : le manuel officiel 800NK n'a pas de tableau par charge, seulement une base usine unique de 10 clics pour la compression/détente de fourche et la détente arrière (précharge réglée par le concessionnaire). Compter depuis la butée souple/anti-horaire, puis dans le sens horaire pour augmenter. |
| CFMOTO 800NK | 150 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) | 6 tours | N/A | 17 clics | 5 tours | 13 clics | 13 clics | Estimé | Estimé. La compression arrière n'est pas réglable sur le 800NK. |
| CFMOTO 700MT | 75 | Réglage usine / une personne (75 kg) | 6 tours | N/A | 7 clics | N/A | 10 clics | 10 clics | FR p.152 | Table issue du manuel 700MT. Précharge arrière : tours. Détente arrière comptée depuis le cran max horaire, puis sens anti-horaire pour diminuer. Amortissement avant compté depuis l'extrémité anti-horaire, puis horaire pour augmenter. |
| CFMOTO 700MT | 115 | Une personne (75 kg) + équipement / trois valises | 9 tours | N/A | 4 clics | N/A | 10 clics | 10 clics | FR p.152 | Table issue du manuel 700MT. Configuration équipement / trois valises. |
| CFMOTO 700MT | 150 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) | 10 tours | N/A | 3 clics | N/A | 14 clics | 14 clics | FR p.152 | Table issue du manuel 700MT. Configuration pilote + passager. |
| CFMOTO 700MT | 190 | Une personne (75 kg) + une personne (75 kg) + équipement / trois valises | 12 tours | N/A | 1 clics | N/A | 16 clics | 16 clics | FR p.152 | Table issue du manuel 700MT. Configuration pleine charge. |
| CFMOTO 700MT | 75 | Référence route sévère continue | 6 tours | N/A | 8 clics | N/A | 8 clics | 8 clics | FR p.152 | Référence seulement, non utilisée dans le calcul de poids normal. Recommandation pour route générale et conditions tout-terrain légères. |
| CFMOTO 450MT | 75 | Selle standard — sans trois valises | Réglage d'usine, hauteur du ressort : 8 pouces | N/A | 10 crans | Manchon de vis bombé 0,5 pouce | 10 crans | 10 crans | EN p.130 | Référence officielle 450MT. Amortissement d'usine : 10 crans/clics. Note : le réglage de l'amortisseur convient à un seul pilote. |
| CFMOTO 450MT | 115 | Selle standard — avec trois valises | Usine + 4 tours de précharge | N/A | 10 crans | / | 10 crans | 10 crans | EN p.130 | Référence officielle trois valises. Vitesse maximale : sous 120 km/h. Amortissement d'usine maintenu à 10 crans/clics. |
| CFMOTO 450MT | 75 | Selle rabaissée — sans trois valises | Conserver le réglage d'usine | N/A | 10 crans | Réglage d'usine | 10 crans | 10 crans | EN p.130 | Référence officielle 450MT selle rabaissée. Amortissement d'usine : 10 crans/clics. Note : convient à un seul pilote. |
| CFMOTO 450MT | 115 | Selle rabaissée — avec trois valises | Usine + 6 tours de précharge | N/A | 10 crans | Réglage d'usine | 10 crans | 10 crans | EN p.130 | Référence officielle selle rabaissée + trois valises. Vitesse : sous 120 km/h. Amortissement d'usine maintenu à 10 crans/clics. |
| CFMOTO 650NK | 75 | Une personne (75 kg) | Position 3 | N/A | 10 clics | N/A | N/A | N/A | EN p.96 | Table du manuel 650NK. Amortisseur arrière à 7 positions de précharge (1 = souple, 7 = ferme) ; position 3 standard pour un pilote solo de 75 kg. Fourche avant non réglable ; compression arrière non listée. |
| CFMOTO 700CL-X Sport | 75 | Référence usine (solo 75 kg) | Réglage d'usine | N/A | 10 clics | Réglage d'usine | 10 clics | 10 clics | FR p.111 | Table du manuel 700CL-X (Sport / Heritage / Adventure partagent la même suspension). Tous les réglages d'amortissement d'usine sont à 10 clics sur une plage de 20±2. Sens : anti-horaire jusqu'à butée, puis horaire pour compter. |
| CFMOTO 700CL-X Heritage | 75 | Référence usine (solo 75 kg) | Réglage d'usine | N/A | 10 clics | Réglage d'usine | 10 clics | 10 clics | FR p.111 | Table du manuel 700CL-X (Sport / Heritage / Adventure partagent la même suspension). Tous les réglages d'amortissement d'usine sont à 10 clics sur une plage de 20±2. Sens : anti-horaire jusqu'à butée, puis horaire pour compter. |
| CFMOTO 700CL-X Adventure | 75 | Référence usine (solo 75 kg) | Réglage d'usine | N/A | 10 clics | Réglage d'usine | 10 clics | 10 clics | FR p.111 | Table du manuel 700CL-X (Sport / Heritage / Adventure partagent la même suspension). Tous les réglages d'amortissement d'usine sont à 10 clics sur une plage de 20±2. Sens : anti-horaire jusqu'à butée, puis horaire pour compter. |
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Références tierces
ExterneGlossaire technique
Définitions- Précharge du ressort
- Règle la tension initiale du ressort. Plus de précharge relève la moto et raidit le début de course — adapté aux charges lourdes. Moins de précharge abaisse la moto et assouplit les premiers millimètres de course. Mesurée en tours sur la plupart des modèles CFMOTO.
- Compression
- Contrôle la vitesse à laquelle la suspension se comprime sur une bosse. Plus de clics = compression plus lente et plus ferme — limite le plongé au freinage mais peut paraître sèche. Moins de clics = fourche ou amortisseur plus souple et plus réactif. Mesurée en clics.
- Détente
- Contrôle la vitesse à laquelle la suspension revient au neutre après compression. Trop rapide : elle rebondit avant que la roue ne se stabilise — broutement. Trop lente : la suspension reste comprimée, se tasse et perd en adhérence. Mesurée en clics.
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