Glossaire de la suspension
Les termes clés de la suspension utilisés dans le calculateur et les manuels, expliqués en langage clair.
Les termes de la suspension, définis
Définitions- SAG
- Affaissement statique de la suspension sous le poids de la moto et du pilote. Sag libre (moto seule) : 0 à 10 mm — vérifie que le taux de ressort est adapté. Sag pilote (pilote à bord en tenue) : 25 à 40 mm selon le style de conduite — réglé en tournant la précharge de ressort. Un sag correct maintient la géométrie du châssis et garantit l'utilisation complète de la course disponible.
- Précharge du ressort
- Règle la tension initiale du ressort. Plus de précharge relève la moto et durcit le début de course — adapté aux charges lourdes. Moins de précharge abaisse la moto et assouplit les premiers millimètres de course. Selon l'ajusteur, elle se règle soit en tours d'une bague filetée — les tours complets de la bague étant comptés à partir de la position complètement dévissée (la plus souple), et non le nombre de spires visibles sur le ressort lui-même — soit en crans d'une bague à came déplacée à la clé à ergots, où « position 3 » désigne le 3ᵉ cran à partir du réglage le plus souple, et non trois tours complets.
- Compression
- Contrôle la vitesse à laquelle la suspension se comprime sur une bosse. Plus de clics = compression plus lente et plus ferme — limite le plongé au freinage mais peut paraître sèche. Moins de clics = fourche ou amortisseur plus souple et plus réactif. Mesurée en clics. Selon le modèle, « plus ferme » correspond à un chiffre plus élevé ou plus bas — voir Sens de comptage des clics ci-dessous.
- Détente
- Contrôle la vitesse à laquelle la suspension revient au neutre après compression. Trop rapide : elle rebondit avant que la roue ne se stabilise — broutement. Trop lente : la suspension reste comprimée, se tasse et perd en adhérence. Mesurée en clics. Comme pour la compression, les clics peuvent se compter depuis la butée souple ou la butée dure selon le modèle — voir Sens de comptage des clics ci-dessous.
- Sens de comptage des clics ↻ / ↺
- Les clics et les tours sont toujours comptés depuis une butée de référence, mais tous les modèles n'utilisent pas la même — un même réglage « plus ferme » peut donc correspondre à un nombre plus élevé ou plus faible.
- ↺ Sens anti-horaire — compté depuis la butée souple (la plupart des modèles). Plus de clics = plus ferme, donc les valeurs montent quand la charge augmente.
- ↻ Sens horaire — compté depuis la butée dure (ferme) (ex. le 1000MT-X). Moins de clics = plus ferme, donc les valeurs baissent quand la charge augmente, alors même que la suspension est durcie.