Glossaire de la suspension
Les termes clés de la suspension utilisés dans le calculateur et les manuels, expliqués en langage clair.
Les termes de la suspension, définis
Définitions- SAG
- Affaissement statique de la suspension sous le poids de la moto et du pilote. Sag libre (moto seule) : 0 à 10 mm — vérifie que le taux de ressort est adapté. Sag pilote (pilote à bord en tenue) : 25 à 40 mm selon le style de conduite — réglé en tournant la précharge de ressort. Un sag correct maintient la géométrie du châssis et garantit l'utilisation complète de la course disponible.
- Précharge du ressort
- Règle la tension initiale du ressort. Plus de précharge relève la moto et durcit le début de course — adapté aux charges lourdes. Moins de précharge abaisse la moto et assouplit les premiers millimètres de course. Selon l'ajusteur, elle se règle soit en tours d'une bague filetée, soit en crans d'une bague à came déplacée à la clé à ergots — dans ce cas « position 3 » désigne le 3ᵉ cran à partir du réglage le plus souple, et non trois tours complets.
- Compression
- Contrôle la vitesse à laquelle la suspension se comprime sur une bosse. Plus de clics = compression plus lente et plus ferme — limite le plongé au freinage mais peut paraître sèche. Moins de clics = fourche ou amortisseur plus souple et plus réactif. Mesurée en clics.
- Détente
- Contrôle la vitesse à laquelle la suspension revient au neutre après compression. Trop rapide : elle rebondit avant que la roue ne se stabilise — broutement. Trop lente : la suspension reste comprimée, se tasse et perd en adhérence. Mesurée en clics.