Réglages de suspension d'usine CFMOTO
Les réglages de suspension d'usine de référence pour chaque modèle CFMOTO — précharge, compression et détente avant et arrière — avec la source de référence derrière chaque valeur.
Comment lire le tableau
LégendeValeurs extraites des manuels officiels CFMOTO — voir la page Manuels du propriétaire pour la source derrière chaque modèle.
Lisez chaque cellule avant puis arrière :Précharge·Compression·Détente
Exemple — Avant4 tours1010 signifie 4 tours de précharge, 10 clics de compression et 10 clics de détente. La précharge garde son unité (tours ou mm) ; la compression et la détente sont toujours en clics.
En cas d'inexactitude relevée, merci de la remonter à hello@cfbikes.co.
Adventure (MT)
5 modèles| Modèle | Solo (75 kg) | Solo + bagages | Duo | Duo + bagages | Route difficile17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 1000MT-XManuel FR p. 205 ↗ | Avant11.5 mm1010Arrière12 clics1010 3 | Avant9.5 mm1010Arrière10 clics87 3 | Avant8.5 mm77Arrière8 clics65 3 | Avant5.5 mm55Arrière6 clics43 3 | Avant11.5 mm107Arrière12 clics67 2 |
| CFMOTO 800MT-XManuel FR p. 155 ↗ | Avant4 tours1010Arrière3 tours812 1 | Avant4 tours1010Arrière5 tours1015 1 | Avant5 tours1313Arrière6 tours1217 1 | Avant6 tours1515Arrière8 tours1419 1 | Avant4 tours1013Arrière3 tours1215 2 |
| CFMOTO 800MT1Manuel FR p. 427 ↗ | Avant4 tours1010Arrière3 toursN/A10 | Avant4 tours1010Arrière5 toursN/A15 | Avant5 tours1313Arrière6 toursN/A17 | Avant6 tours1515Arrière7 toursN/A19 | Cas non couvert par le manuel d'usine |
| CFMOTO 700MTManuel FR p. 152 ↗ | AvantN/A1010Arrière6 toursN/A7 6 | AvantN/A1010Arrière9 toursN/A4 7 | AvantN/A1414Arrière10 toursN/A3 8 | AvantN/A1616Arrière12 toursN/A1 9 | AvantN/A88Arrière6 toursN/A8 10 |
CFMOTO 450MT Hauteur de selle × top-cases
Le tableau d'usine du CFMOTO 450MT est organisé par hauteur de selle et présence de top-cases plutôt que par charge. Source : Manuel EN p. 130 ↗
| Selle | Sans bagagerie | Valises + top-case |
|---|---|---|
| Selle standard | AvantManchon de vis bombé 0,5 pouce10 crans10 cransArrièreRéglage d'usine, hauteur du ressort : 8 poucesN/A10 crans 11 | Avant/10 crans10 cransArrièreUsine + 4 tours de préchargeN/A10 crans 12 |
| Selle basse | AvantRéglage d'usine10 crans10 cransArrièreConserver le réglage d'usineN/A10 crans 13 | AvantRéglage d'usine10 crans10 cransArrièreUsine + 6 tours de préchargeN/A10 crans 14 |
Roadster (NK)
2 modèles| Modèle | Solo (75 kg) | Solo + bagages | Duo | Duo + bagages | Route difficile17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 800NKEstimé | Avant4 tours1010Arrière3 toursN/A10 4 | Cas non couvert par le manuel d'usine | Avant5 tours1313Arrière6 toursN/A17 5 | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine |
| CFMOTO 650NK15Manuel EN p. 96 ↗ | AvantN/AN/AN/AArrièrePosition 3N/A10 | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine |
Classic (CL-X)
3 modèles| Modèle | Solo (75 kg) | Solo + bagages | Duo | Duo + bagages | Route difficile17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 700CL-X Sport16Manuel FR p. 111 ↗ | AvantRéglage d'usine1010ArrièreRéglage d'usineN/A10 | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine |
| CFMOTO 700CL-X Heritage16Manuel FR p. 111 ↗ | AvantRéglage d'usine1010ArrièreRéglage d'usineN/A10 | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine |
| CFMOTO 700CL-X Adventure16Manuel FR p. 111 ↗ | AvantRéglage d'usine1010ArrièreRéglage d'usineN/A10 | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine | Cas non couvert par le manuel d'usine |
Notes
Référence- 1 Table d'usine pour les 800MT-X / 800MT. Pour régler une valeur, tournez la molette à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée (le point zéro), puis comptez les crans dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de là.
- 2 Référence seulement, non utilisée dans le calcul de poids normal.
- 3 Table issue du manuel 1000MT-X. Pour régler une valeur, tournez la molette à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée (le point zéro), puis comptez les crans en revenant dans le sens inverse à partir de là. La précharge avant est mesurée en millimètres.
- 4 Estimation : le manuel officiel 800NK ne contient pas de table par charge — seulement un réglage d'usine unique de 10 crans pour la fourche (compression/détente) et la détente arrière ; la précharge est réglée par le concessionnaire. Pour régler une valeur, tournez la molette à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à sa butée souple, puis comptez les crans dans le sens des aiguilles d'une montre (le sens horaire durcit).
- 5 Estimé. La compression arrière n'est pas réglable sur le 800NK.
- 6 Table issue du manuel 700MT. La précharge arrière est en tours. Pour la détente arrière, tournez la molette à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à sa butée la plus ferme, puis comptez les crans en revenant dans le sens inverse (le sens anti-horaire assouplit). Pour l'avant, tournez-la à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée, puis comptez les crans dans le sens des aiguilles d'une montre (le sens horaire durcit).
- 7 Table issue du manuel 700MT. Configuration équipement / trois valises.
- 8 Table issue du manuel 700MT. Configuration pilote + passager.
- 9 Table issue du manuel 700MT. Configuration pleine charge.
- 10 Référence seulement, non utilisée dans le calcul de poids normal. Recommandation pour route générale et conditions tout-terrain légères.
- 11 Référence officielle 450MT. Amortissement d'usine : 10 crans/clics. Note : le réglage de l'amortisseur convient à un seul pilote.
- 12 Référence officielle trois valises. Vitesse maximale : sous 120 km/h. Amortissement d'usine maintenu à 10 crans/clics.
- 13 Référence officielle 450MT selle rabaissée. Amortissement d'usine : 10 crans/clics. Note : convient à un seul pilote.
- 14 Référence officielle selle rabaissée + trois valises. Vitesse : sous 120 km/h. Amortissement d'usine maintenu à 10 crans/clics.
- 15 Table du manuel 650NK. Amortisseur arrière à 7 positions de précharge (1 = souple, 7 = ferme) ; position 3 standard pour un pilote solo de 75 kg. Fourche avant non réglable ; compression arrière non listée.
- 16 Table issue du manuel 700CL-X (Sport / Heritage / Adventure partagent la même suspension). Chaque réglage d'amortissement sort d'usine à 10 crans, sur une plage d'environ 20 (±2) crans. Pour régler une valeur, tournez la molette à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée, puis comptez les crans dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de là.
- 17 Valeur de référence, non interpolée au poids.
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Références tierces
Externe- 1000MT-X — Bennetts BikeSocial — Technical Review ↗
- 450MT — TFX Suspension — 450MT setup guide ↗
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