Nomes dos modelos CFMOTO por país: Ibex, MT, SR, SS, NK explicados
Leu um teste da CFMOTO 800MT, viu um vídeo sobre a 675 SR-R ou avistou uma Ibex 450 num concessionário norte-americano — e pergunta-se se são a mesma mota? Resposta curta: muitas vezes, sim. A CFMOTO usa nomes diferentes em mercados diferentes para máquinas mecanicamente idênticas. Esta página esclarece tudo, gama a gama, com as regiões em causa.
Porque é que a CFMOTO muda os nomes?
Duas razões principais:
- Contornar marcas registadas
- O sufixo “MT” é uma marca registada da Yamaha (MT-07, MT-09…). Nos mercados onde esse registo é um problema (Estados Unidos, Canadá e agora Brasil), a CFMOTO substituiu-o por Ibex — do nome da cabra-montês dos Alpes, um animal conhecido por enfrentar terrenos escarpados, o que se adequa à vocação todo-o-terreno da gama. Nos restantes mercados (Europa, Austrália, Ásia e até o México), o nome “MT” é mantido.
- Posicionamento de marketing regional
- Para a gama desportiva, a Europa usa SR / SR-R (Sport Racing) enquanto a América do Norte usa SS (Super Sport). Aqui trata-se sobretudo de uma questão de branding e de marcas registadas regionais — as motas são idênticas.
As duas gamas que mudam de nome
Visão geralApenas duas gamas mudam realmente de nome consoante a região — a trail e a desportiva:
| Gama | Nome mundial (Europa, Austrália, Ásia, México) | Nome “Ibex / SS” (EUA, Canadá, Brasil) | Significado |
|---|---|---|---|
| Trail / aventura | MT | Ibex | Multi-Touring |
| Desportiva carenada | SR / SR-R | SS | SR = Sport Racing / SS = Super Sport |
Tudo o resto mantém o mesmo nome em todo o lado: os roadsters NK (Naked), os neo-retro / custom CL-X e CL-C, as mini-motas Papio, as tourers GT, e toda a linha todo-o-terreno — quads CFORCE, side-by-sides desportivos ZFORCE, side-by-sides utilitários UFORCE. Não vale a pena procurar um equivalente regional: não existe.
1. Trail / aventura — MT ↔ Ibex
Detalhe por gamaÉ a fonte de confusão n.º 1. Correspondências conhecidas:
| Nome mundial (MT) | Nome Ibex (EUA, Canadá, Brasil) | Nota |
|---|---|---|
| 450 MT | Ibex 450 | Confirmado nos EUA, Canadá e Brasil |
| 650 MT | 650 ADVentura | Nome original dos EUA, antes da era Ibex |
| 700 MT | Ibex 700 | Confirmado no Brasil. Não consta do catálogo dos EUA (em 2026 os EUA recebem apenas a Ibex 450 e 800 E). |
| 800 MT (Sport / Touring / Explore) | Ibex 800 (S / T / E) | Ver as variantes abaixo |
| 800 MT-X | nome dos EUA não oficializado | Provavelmente “Ibex 800” dada a lógica da gama, mas não confirmado pela CFMOTO USA. |
| 1000 MT-X | Ibex 950 | Confirmado para os EUA (ano-modelo 2027) |
Variantes da 800: na Europa os sufixos são escritos por extenso — Sport, Touring, Explore. Nas Américas são abreviados para S, T, E:
- 800 MT Sport → Ibex 800 S: jantes em liga, orientada para a estrada.
- 800 MT Touring → Ibex 800 T: jantes de raios, equipamento mais completo (protetor de cárter, descanso central, punhos/assento aquecidos, quickshifter).
- 800 MT Explore → Ibex 800 E: versão topo de gama (facelift 2025, ecrã de 8 polegadas, modos de condução adicionais, design KISKA).
2. Desportiva carenada — SR / SR-R ↔ SS
Detalhe por gama| Nome mundial (SR) | Nome EUA / Canadá (SS) | Nota |
|---|---|---|
| 300 SR | 300 SS | Mesma mota (monocilíndrica, ~292–298 cc). Confirmado. |
| 450 SR / 450 SR S | 450 SS | Mesmo motor bicilíndrico de 449 cc. O “S” em 450 SR S = versão com braço oscilante monobraço. |
| 675 SR-R | 675 SS | Mesmo motor de três cilindros de 675 cc. |
3. Todas as outras gamas — mesmo nome em todo o lado
Detalhe por gamaNenhuma confusão possível: estas gamas têm o mesmo nome em todos os mercados.
- NK (Naked) — roadsters
- 125NK, 300NK, 450NK, 650NK, 675NK, 800NK. A 675NK (2026) reutiliza a base de três cilindros da 675 SR-R / 675 SS em versão naked.
- CL-X (neo-retro / scrambler)
- ex. 700CL-X Heritage / Sport / Adventure.
- CL-C (Classic Cruiser, desde 2023)
- ex. 450 CL-C, 450 CL-C Bobber.
- Papio (mini-motas)
- Papio SS, Papio CL, XO Papio Racer / Trail.
- GT (Grand Tourer)
- 400GT, 650GT. Mais a TR-G (grande tourer, ex. 1250 TR-G, distribuição limitada).
Mapa das regiões: que nome para a trail e a desportiva?
Por mercado| Região | Trail | Desportiva |
|---|---|---|
| Europa (incl. França, via GD France) | MT | SR / SR-R |
| Austrália / Nova Zelândia | MT | SR |
| Ásia / Filipinas / Índia | MT | SR |
| China (mercado doméstico) | MT | SR |
| México | MT | SR |
| Estados Unidos | Ibex | SS |
| Canadá | Ibex(por vezes “Ibex 800 Sport”) | SS |
| Brasil (desde maio de 2026) | Ibex | ainda não lançada |
Ainda por confirmar
⚠️Dois pontos ainda não estão oficialmente definidos:
- A gama desportiva no Brasil. Lançado em maio de 2026 com apenas quatro modelos (Ibex 450, Ibex 700, CL-C 450, CL-C Bobber), o Brasil ainda não tem nenhuma desportiva carenada à venda — pelo que ainda está em aberto se chegará como SS ou SR (a CFMOTO apresentou-a lá como “SR”, ex. 750 SR-S).
- O nome dos EUA da 800 MT-X. Quase de certeza uma “Ibex”, mas a CFMOTO USA ainda não o oficializou.
Página de referência — os nomes comerciais mudam a cada ano-modelo. Em caso de dúvida, o identificador técnico (VIN / homologação) e a cilindrada real do motor continuam a ser as formas mais fiáveis de identificar um modelo.