CFMOTO Modellbezeichnungen nach Ländern: Ibex, MT, SR, SS, NK erklärt
Einen Testbericht zur CFMOTO 800MT gelesen, ein Video über die 675 SR-R gesehen oder eine Ibex 450 bei einem nordamerikanischen Händler entdeckt — und Sie fragen sich, ob es sich um dasselbe Motorrad handelt? Kurze Antwort: oft ja. CFMOTO verwendet in verschiedenen Märkten unterschiedliche Namen für mechanisch identische Maschinen. Diese Seite bringt Ordnung hinein, Baureihe für Baureihe, mit den betroffenen Regionen.
Warum ändert CFMOTO die Namen?
Zwei Hauptgründe:
- Markenrechte umgehen
- Das Kürzel „MT“ ist von Yamaha als Marke geschützt (MT-07, MT-09…). In Märkten, in denen dieser Markenschutz ein Problem darstellt (USA, Kanada und nun auch Brasilien), hat CFMOTO es durch Ibex ersetzt — benannt nach dem Alpensteinbock, einem Tier, das für seine Trittsicherheit im steilen Gelände bekannt ist, was zur Offroad-Bestimmung der Baureihe passt. Anderswo (Europa, Australien, Asien und sogar Mexiko) wird der Name „MT“ beibehalten.
- Regionale Marketing-Positionierung
- Bei der Sport-Baureihe verwendet Europa SR / SR-R (Sport Racing), während Nordamerika SS (Super Sport) nutzt. Hier geht es vor allem um Branding und regionale Markenrechte — die Motorräder sind identisch.
Die beiden Baureihen, die den Namen wechseln
ÜberblickNur zwei Baureihen wechseln je nach Region tatsächlich den Namen — die Trail- und die Sport-Baureihe:
| Baureihe | Weltweiter Name (Europa, Australien, Asien, Mexiko) | Name „Ibex / SS“ (USA, Kanada, Brasilien) | Bedeutung |
|---|---|---|---|
| Trail / Adventure | MT | Ibex | Multi-Touring |
| Verkleidete Sportler | SR / SR-R | SS | SR = Sport Racing / SS = Super Sport |
Alles Übrige behält überall denselben Namen: die NK (Naked) Roadster, die Neo-Retro / Custom-Modelle CL-X und CL-C, die Papio Mini-Bikes, die GT Tourer sowie die gesamte Offroad-Palette — CFORCE Quads, ZFORCE Sport-Side-by-Sides, UFORCE Utility-Side-by-Sides. Es lohnt sich nicht, nach einem regionalen Pendant zu suchen: Es gibt keines.
1. Trail / Adventure — MT ↔ Ibex
Details nach BaureiheDies ist die Verwechslungsquelle Nummer eins. Bekannte Zuordnungen:
| Weltweiter Name (MT) | Ibex-Name (USA, Kanada, Brasilien) | Anmerkung |
|---|---|---|
| 450 MT | Ibex 450 | Bestätigt in den USA, Kanada und Brasilien |
| 650 MT | 650 ADVentura | Ursprünglicher US-Name, vor der Ibex-Ära |
| 700 MT | Ibex 700 | Bestätigt in Brasilien. Nicht im US-Katalog (2026 erhalten die USA nur die Ibex 450 und 800 E). |
| 800 MT (Sport / Touring / Explore) | Ibex 800 (S / T / E) | Siehe die Varianten weiter unten |
| 800 MT-X | US-Name nicht offiziell bestätigt | Wahrscheinlich „Ibex 800“ gemäß der Baureihenlogik, aber von CFMOTO USA nicht bestätigt. |
| 1000 MT-X | Ibex 950 | Bestätigt für die USA (Modelljahr 2027) |
800er-Varianten: In Europa werden die Zusätze ausgeschrieben — Sport, Touring, Explore. In Amerika werden sie zu S, T, E abgekürzt:
- 800 MT Sport → Ibex 800 S: Alufelgen, straßenorientiert.
- 800 MT Touring → Ibex 800 T: Speichenräder, reichhaltigere Ausstattung (Motorschutz, Hauptständer, beheizte Griffe/Sitzbank, Quickshifter).
- 800 MT Explore → Ibex 800 E: Topmodell (Facelift 2025, 8-Zoll-Display, zusätzliche Fahrmodi, KISKA-Design).
2. Verkleidete Sportler — SR / SR-R ↔ SS
Details nach Baureihe| Weltweiter Name (SR) | US-/Kanada-Name (SS) | Anmerkung |
|---|---|---|
| 300 SR | 300 SS | Gleiches Motorrad (Einzylinder, ~292–298 cc). Bestätigt. |
| 450 SR / 450 SR S | 450 SS | Gleicher 449-cc-Zweizylinder. Das „S“ in 450 SR S = Version mit Einarmschwinge. |
| 675 SR-R | 675 SS | Gleicher 675-cc-Dreizylindermotor. |
3. Alle übrigen Baureihen — überall derselbe Name
Details nach BaureiheKeine Verwechslung möglich: Diese Baureihen tragen in jedem Markt denselben Namen.
- NK (Naked) — Roadster
- 125NK, 300NK, 450NK, 650NK, 675NK, 800NK. Die 675NK (2026) übernimmt die Dreizylinderbasis der 675 SR-R / 675 SS in unverkleideter Form.
- CL-X (Neo-Retro / Scrambler)
- z. B. 700CL-X Heritage / Sport / Adventure.
- CL-C (Classic Cruiser, seit 2023)
- z. B. 450 CL-C, 450 CL-C Bobber.
- Papio (Mini-Bikes)
- Papio SS, Papio CL, XO Papio Racer / Trail.
- GT (Grand Tourer)
- 400GT, 650GT. Dazu die TR-G (großer Tourer, z. B. 1250 TR-G, begrenzte Verfügbarkeit).
Regionenkarte: welcher Name für Trail und Sport?
Nach Markt| Region | Trail | Sport |
|---|---|---|
| Europa (inkl. Frankreich, über GD France) | MT | SR / SR-R |
| Australien / Neuseeland | MT | SR |
| Asien / Philippinen / Indien | MT | SR |
| China (Inlandsmarkt) | MT | SR |
| Mexiko | MT | SR |
| USA | Ibex | SS |
| Kanada | Ibex(manchmal „Ibex 800 Sport“) | SS |
| Brasilien (seit Mai 2026) | Ibex | noch nicht eingeführt |
Noch zu bestätigen
⚠️Zwei Punkte sind noch nicht offiziell geklärt:
- Die Sport-Baureihe in Brasilien. Der Marktstart erfolgte im Mai 2026 mit nur vier Modellen (Ibex 450, Ibex 700, CL-C 450, CL-C Bobber); ein vollverkleidetes Sportmodell wird dort noch nicht angeboten — ob es als SS oder SR kommt, ist daher offen (CFMOTO hat es dort als „SR“ gezeigt, z. B. 750 SR-S).
- Der US-Name der 800 MT-X. Mit ziemlicher Sicherheit ein „Ibex“, aber CFMOTO USA hat ihn noch nicht offiziell bestätigt.
Referenzseite — Handelsnamen ändern sich mit jedem Modelljahr. Im Zweifelsfall bleiben die technische Kennung (VIN / Typgenehmigung) und der tatsächliche Hubraum die zuverlässigsten Anhaltspunkte, um ein Modell zu identifizieren.