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Aus den offiziellen CFMOTO-Handbüchern

CFMOTO Fahrwerksrechner

Ein unabhängiger Rechner mit offener Methode für 17 CFMOTO-Modelle aus 5 Baureihen — MT, NK, CL-X, SR und GT. Geben Sie Ihre tatsächliche Fahrlast ein, um Fahrwerkseinstellungen zu erhalten, die aus den offiziellen Werksdaten von CFMOTO interpoliert werden.

Sehen Sie genau, wie gerechnet wird →

Konfiguration

nur kg
Gewichtseinheit
75 kg
ZählrichtungWählen Sie ein Modell, um die richtige Zählrichtung zu sehen. Die Baureihen 800 und 1000 zählen nicht von derselben Seite.
BerechnungDie Einstellungen werden vom Werks-Referenzgewicht ausgehend mithilfe der Lasttabelle des Modells interpoliert.
EinsatzartDiese Werte sind für den Straßenbetrieb mit normaler Last gedacht, nicht für einen „gemischten“ Kompromiss aus Straße und Gelände. Die Werkstabellen sind danach gegliedert, wie viel das Motorrad trägt (Fahrer, Sozius, Gepäck), nicht nach der Geländeart — genau deshalb ist der im Konfigurator angebotene Gelände-Modus eine Berechnung: Er lockert die Straßen-Werkseinstellungen, statt eine eigene Geländetabelle auszulesen.
FeinabstimmungFedert das Motorrad nach einer Bodenwelle zu schnell zurück oder springt nach? Schließen Sie die Zugstufe etwas. Fühlt es sich auf kleinen Unebenheiten hart und stößig an? Öffnen Sie die Druckstufe ein wenig. Sackt das Heck unter Last zu stark ein, beginnen Sie damit, hinten etwas Vorspannung zuzudrehen.
Kontrolle am MotorradForcieren Sie niemals einen Versteller: Erreicht Ihr Motorrad nicht genau den Wert aus der Tabelle, verwenden Sie einfach die nächstmögliche Einstellung. Vor allem aber nehmen Sie sich die Zeit, das Ergebnis auf der Straße richtig zu testen.
Haftungsausschluss. Dies ist ein unabhängiges Projekt, nicht mit CFMOTO verbunden. Es mag andere ähnliche Tools geben; dieses will am transparentesten in Bezug auf seine Daten und Methodik sein. Die Einstellungen werden nach unserer eigenen veröffentlichten Methode aus den offiziellen Werksdaten des Herstellers berechnet, ohne Zahlen zu erfinden. Überprüfen Sie sie stets mit einer ordentlichen SAG-Kontrolle und Probefahrten und forcieren Sie einen Versteller nie über seinen physischen Bereich hinaus.

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