Come funziona il calcolatore delle sospensioni

Due metodi, a seconda del modello

Quando il manuale ufficiale del proprietario contiene una tabella delle sospensioni, il calcolatore la usa direttamente — non inventa propri valori. Quando non esiste alcuna tabella, ripiega su una stima documentata. Il metodo applicato è indicato per ogni modello nella pagina Impostazioni di fabbrica.

Modelli con tabella di fabbrica: interpolazione diretta

La tabella di fabbrica fornisce le impostazioni consigliate per alcune condizioni di carico — tipicamente un pilota (75 kg), pilota + bagagli, due persone, e due persone + bagagli. Il calcolatore somma i pesi del tuo scenario (pilota, passeggero, bagagli), poi interpola linearmente tra le due condizioni di carico che racchiudono quel totale. A una condizione di carico tabulata restituisce il valore esatto del manuale; tra due, li combina in proporzione. Esempio — precarico anteriore della 1000MT-X: il manuale indica 11,5 mm a 75 kg e 9,5 mm a 115 kg, quindi a 105 kg il calcolatore restituisce 11,5 + (105−75)/(115−75) × (9,5 − 11,5) = 10 mm. I risultati sono arrotondati a una tacca reale del registro (click interi, mezzi passi per i mm o i giri).

Le unità vengono direttamente dal manuale

Ogni valore mantiene l'unità esatta usata dal costruttore, che varia a seconda del modello e persino dell'assale: il precarico della molla può essere in millimetri, giri o click (la forcella anteriore della 1000MT-X è in mm, il suo monoammortizzatore posteriore in click), mentre la compressione e l'estensione sono in click. La pagina Impostazioni di fabbrica mostra le stesse unità.

Valori N/D

Quando un elemento non ha il registro in questione — o il manuale non ne fornisce alcun valore, come una forcella non regolabile — il calcolatore mostra N/D invece di inventare un numero.

Oltre la tabella di fabbrica

Sotto il carico più leggero o sopra il più pesante della tabella, il calcolatore mantiene il valore tabulato più vicino anziché estrapolare alla cieca. Se il tuo peso totale supera il carico massimo di fabbrica del modello, viene mostrato un banner di avviso — considera i valori come un punto di partenza approssimativo e conferma con un controllo del SAG.

Modelli senza tabella di fabbrica: stima documentata

Alcuni modelli non hanno una tabella dettagliata nel manuale. Per questi, il calcolatore parte da una base di fabbrica e la corregge leggermente in base al carico (una stima lineare). Questi modelli sono esplicitamente segnalati come stime nella pagina Impostazioni di fabbrica, poiché non si basano su una tabella ufficiale per carico.

Quando i click non bastano: la rigidità della molla

Il calcolatore regola i click e i giri previsti dal costruttore, ma non può cambiare la molla montata sul tuo ammortizzatore. Su alcuni modelli la molla posteriore di serie è morbida: la 450MT in particolare è poco rigida, perciò oltre circa 75 kg di carico totale il posteriore resta a corto di precarico utile e affonda troppo. In questi casi i valori mostrati restano un buon punto di partenza, ma la vera soluzione è una molla posteriore più rigida o un ammortizzatore migliorato per ripristinare un SAG corretto e l'altezza da terra — il calcolatore lo segnala nel pannello dei risultati.

Limiti del metodo

Anche la tabella di fabbrica copre solo una manciata di condizioni di carico, e la regolazione ideale dipende anche dall'altezza del pilota, dallo stile di guida, dal fondo stradale e dalla scelta dei pneumatici. Il risultato è un punto di partenza trasparente e documentato — non un sostituto di prove sulla moto e di una misura del SAG da parte di un professionista. La fonte dietro ogni valore è elencata nella pagina Impostazioni di fabbrica e nei manuali collegati.

Calcolatore aggiornato il 22 giugno 2026, 12:00 UTC+02:00