Glossario delle sospensioni
I termini chiave delle sospensioni usati nel calcolatore e nei manuali, spiegati in linguaggio semplice.
I termini delle sospensioni, definiti
Definizioni- SAG
- Affondamento statico della sospensione sotto il peso. SAG libero (moto sola): 0–10 mm — verifica che la rigidità della molla sia adeguata. SAG pilota (pilota a bordo in tenuta): 25–40 mm a seconda dello stile di guida — regolato ruotando il precarico della molla. Un SAG corretto mantiene equilibrata la geometria del telaio e garantisce la piena escursione della sospensione.
- Precarico della molla
- Imposta la tensione iniziale della molla. Più precarico solleva la moto e irrigidisce l'inizio della corsa — adatto a carichi più pesanti. Meno precarico abbassa la moto e ammorbidisce i primi millimetri di corsa. A seconda del registro, si regola in giri di una ghiera filettata oppure in tacche di una ghiera a camme spostata con una chiave a settori — in quel caso «posizione 3» indica la 3ª tacca a partire dalla regolazione più morbida, non tre giri completi.
- Compressione
- Controlla la velocità con cui la sospensione si comprime su un'asperità. Più click = compressione più lenta e rigida — limita l'affondamento in frenata ma può risultare secca. Meno click = forcella o ammortizzatore più morbidi e reattivi. Misurata in click. A seconda del modello, «più rigida» corrisponde a un numero più alto o più basso — vedi Senso di conteggio dei click qui sotto.
- Estensione
- Controlla la velocità con cui la sospensione torna al neutro dopo essere stata compressa. Troppo veloce: rimbalza prima che la ruota si stabilizzi — sobbalzi. Troppo lenta: la sospensione resta compressa, si tassella e perde grip. Misurata in click. Come per la compressione, il conteggio dei click può partire dall'estremità morbida o da quella rigida a seconda del modello — vedi Senso di conteggio dei click qui sotto.
- Senso di conteggio dei click ↻ / ↺
- I click e i giri si contano sempre a partire da un fermo di riferimento, ma non tutti i modelli usano lo stesso — perciò la stessa modifica «più rigida» può corrispondere a un numero più alto o più basso.
- ↺ Senso antiorario — contato dal fermo morbido (la maggior parte dei modelli). Più click = più rigido, quindi i valori salgono all'aumentare del carico.
- ↻ Senso orario — contato dal fermo rigido (duro) (es. la 1000MT-X). Meno click = più rigido, quindi i valori scendono all'aumentare del carico anche se la sospensione viene irrigidita.