Impostazioni di fabbrica delle sospensioni CFMOTO
Le impostazioni di fabbrica di riferimento delle sospensioni per ogni modello CFMOTO — precarico, compressione ed estensione anteriore e posteriore — con il riferimento della fonte dietro ogni valore.
Come leggere la tabella
LegendaValori estratti dai manuali ufficiali CFMOTO — consulta la pagina Manuali del proprietario per la fonte dietro ogni modello.
Leggi ogni cella anteriore poi posteriore:Precarico·Compressione·Estensione
Esempio — Anteriore4 giri1010 significa 4 giri di precarico, 10 click di compressione e 10 click di estensione. Il precarico mantiene la sua unità (giri o mm); compressione ed estensione sono sempre in click.
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Adventure (MT)
5 modelli| Modello | Solo (75 kg) | Solo + bagagli | In due | In due + bagagli | Strada dissestata17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 1000MT-XManuale FR p. 205 ↗ | Anteriore11.5 mm1010Posteriore12 click1010 3 | Anteriore9.5 mm1010Posteriore10 click87 3 | Anteriore8.5 mm77Posteriore8 click65 3 | Anteriore5.5 mm55Posteriore6 click43 3 | Anteriore11.5 mm107Posteriore12 click67 2 |
| CFMOTO 800MT-XManuale FR p. 155 ↗ | Anteriore4 giri1010Posteriore3 giri812 1 | Anteriore4 giri1010Posteriore5 giri1015 1 | Anteriore5 giri1313Posteriore6 giri1217 1 | Anteriore6 giri1515Posteriore8 giri1419 1 | Anteriore4 giri1013Posteriore3 giri1215 2 |
| CFMOTO 800MT1Manuale FR p. 427 ↗ | Anteriore4 giri1010Posteriore3 giriN/A10 | Anteriore4 giri1010Posteriore5 giriN/A15 | Anteriore5 giri1313Posteriore6 giriN/A17 | Anteriore6 giri1515Posteriore7 giriN/A19 | Caso non coperto dal manuale di fabbrica |
| CFMOTO 700MTManuale FR p. 152 ↗ | AnterioreN/A1010Posteriore6 giriN/A7 6 | AnterioreN/A1010Posteriore9 giriN/A4 7 | AnterioreN/A1414Posteriore10 giriN/A3 8 | AnterioreN/A1616Posteriore12 giriN/A1 9 | AnterioreN/A88Posteriore6 giriN/A8 10 |
CFMOTO 450MT Altezza sella × bauletti
La tabella di fabbrica della CFMOTO 450MT è organizzata per altezza della sella e presenza di bauletto anziché per carico. Fonte: Manuale EN p. 130 ↗
| Sella | Senza bagagli | Valigie laterali + bauletto |
|---|---|---|
| Sella standard | AnterioreManicotto della vite convesso 0,5 pollici10 tacche10 tacchePosterioreImpostazione di fabbrica, altezza molla: 8 polliciN/A10 tacche 11 | Anteriore/10 tacche10 tacchePosterioreFabbrica + 4 giri di precaricoN/A10 tacche 12 |
| Sella ribassata | AnterioreImpostazione di fabbrica10 tacche10 tacchePosterioreMantieni l'impostazione di fabbricaN/A10 tacche 13 | AnterioreImpostazione di fabbrica10 tacche10 tacchePosterioreFabbrica + 6 giri di precaricoN/A10 tacche 14 |
Naked (NK)
2 modelli| Modello | Solo (75 kg) | Solo + bagagli | In due | In due + bagagli | Strada dissestata17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 800NKStima | Anteriore4 giri1010Posteriore3 giriN/A10 4 | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Anteriore5 giri1313Posteriore6 giriN/A17 5 | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica |
| CFMOTO 650NK15Manuale EN p. 96 ↗ | AnterioreN/AN/AN/APosteriorePosizione 3N/A10 | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica |
Classic (CL-X)
3 modelli| Modello | Solo (75 kg) | Solo + bagagli | In due | In due + bagagli | Strada dissestata17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 700CL-X Sport16Manuale FR p. 111 ↗ | AnterioreImpostazione di fabbrica1010PosterioreImpostazione di fabbricaN/A10 | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica |
| CFMOTO 700CL-X Heritage16Manuale FR p. 111 ↗ | AnterioreImpostazione di fabbrica1010PosterioreImpostazione di fabbricaN/A10 | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica |
| CFMOTO 700CL-X Adventure16Manuale FR p. 111 ↗ | AnterioreImpostazione di fabbrica1010PosterioreImpostazione di fabbricaN/A10 | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica | Caso non coperto dal manuale di fabbrica |
Note
Riferimento- 1 Tabella di fabbrica per le 800MT-X / 800MT. Per impostare un valore, ruota il registro a fondo in senso antiorario fino al fermo (il punto zero), poi conta i click in senso orario a partire da lì.
- 2 Solo riferimento, non utilizzato nel normale calcolo del peso.
- 3 Tabella tratta dal manuale 1000MT-X. Per impostare un valore, ruota il registro a fondo in senso orario fino al fermo (il punto zero), poi conta i click tornando indietro in senso antiorario a partire da lì. Il precarico anteriore è misurato in millimetri.
- 4 Stima: il manuale ufficiale 800NK non contiene una tabella per carico — solo un riferimento di fabbrica unico di 10 click per la forcella (compressione/estensione) e l'estensione posteriore; il precarico è impostato dal concessionario. Per impostare un valore, ruota il registro a fondo in senso antiorario fino al fermo morbido, poi conta i click in senso orario (il senso orario irrigidisce).
- 5 Stima. La compressione posteriore non è regolabile sulla 800NK.
- 6 Tabella tratta dal manuale 700MT. Il precarico posteriore è in giri. Per l'estensione posteriore, ruota il registro a fondo in senso orario fino al fermo più rigido, poi conta i click tornando indietro in senso antiorario (il senso antiorario ammorbidisce). Per l'anteriore, ruotalo a fondo in senso antiorario fino al fermo, poi conta i click in senso orario (il senso orario irrigidisce).
- 7 Tabella tratta dall'immagine del manuale 700MT. Configurazione equipaggiamento / tre valigie.
- 8 Tabella tratta dall'immagine del manuale 700MT. Configurazione pilota + passeggero.
- 9 Tabella tratta dall'immagine del manuale 700MT. Configurazione a pieno carico.
- 10 Solo riferimento, non utilizzato nel normale calcolo del peso. La raccomandazione vale per condizioni di strada generale e fuoristrada leggero.
- 11 Riferimento ufficiale 450MT. Smorzamento di fabbrica: 10 tacche/click. Nota: la regolazione dell'ammortizzatore è adatta a un solo pilota.
- 12 Riferimento ufficiale tre valigie. Controllo velocità: sotto i 120 km/h. Lo smorzamento di fabbrica resta 10 tacche/click.
- 13 Riferimento ufficiale 450MT sella ribassata. Smorzamento di fabbrica: 10 tacche/click. Nota: la regolazione dell'ammortizzatore è adatta a un solo pilota.
- 14 Riferimento ufficiale sella ribassata + tre valigie. Controllo velocità: sotto i 120 km/h. Lo smorzamento di fabbrica resta 10 tacche/click.
- 15 Tabella tratta dal manuale 650NK. Il monoammortizzatore posteriore ha 7 posizioni di precarico (1 = morbido, 7 = rigido); la posizione 3 è standard per un pilota solo di 75 kg. La forcella anteriore non è regolabile; lo smorzamento in compressione posteriore non è indicato.
- 16 Tabella tratta dal manuale 700CL-X (Sport / Heritage / Adventure condividono la stessa sospensione). Ogni registro di smorzamento esce dalla fabbrica a 10 click, su una corsa di circa 20 (±2) click. Per impostare un valore, ruota il registro a fondo in senso antiorario fino al fermo, poi conta i click in senso orario a partire da lì.
- 17 Valore di riferimento, non interpolato in base al peso.
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Riferimenti di terze parti
Esterno- 1000MT-X — Bennetts BikeSocial — Technical Review ↗
- 450MT — TFX Suspension — 450MT setup guide ↗
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