Fabryczne ustawienia zawieszenia CFMOTO
Fabryczne bazowe ustawienia zawieszenia dla każdego modelu CFMOTO — napięcie wstępne, kompresja i odbicie z przodu i z tyłu — ze źródłem odniesienia dla każdej wartości.
Jak czytać tabelę
LegendaWartości pochodzą z oficjalnych instrukcji CFMOTO — źródło dla każdego modelu znajdziesz na stronie Instrukcje właściciela.
Czytaj każdą komórkę przód, potem tył:Napięcie wstępne·Kompresja·Odbicie
Przykład — Przód4 obroty1010 oznacza 4 obroty napięcia wstępnego, 10 kliknięć kompresji i 10 kliknięć odbicia. Napięcie wstępne zachowuje swoją jednostkę (obroty lub mm); kompresja i odbicie są zawsze w kliknięciach.
Zauważyłeś nieścisłość? Zgłoś ją na hello@cfbikes.co.
Adventure (MT)
5 modeli| Model | Solo (75 kg) | Solo + bagaż | We dwoje | We dwoje + bagaż | Trudna droga17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 1000MT-XInstrukcja FR p. 205 ↗ | Przód11.5 mm1010Tył12 kliknięcia1010 3 | Przód9.5 mm1010Tył10 kliknięcia87 3 | Przód8.5 mm77Tył8 kliknięcia65 3 | Przód5.5 mm55Tył6 kliknięcia43 3 | Przód11.5 mm107Tył12 kliknięcia67 2 |
| CFMOTO 800MT-XInstrukcja FR p. 155 ↗ | Przód4 obroty1010Tył3 obroty812 1 | Przód4 obroty1010Tył5 obroty1015 1 | Przód5 obroty1313Tył6 obroty1217 1 | Przód6 obroty1515Tył8 obroty1419 1 | Przód4 obroty1013Tył3 obroty1215 2 |
| CFMOTO 800MT1Instrukcja FR p. 427 ↗ | Przód4 obroty1010Tył3 obrotyN/A10 | Przód4 obroty1010Tył5 obrotyN/A15 | Przód5 obroty1313Tył6 obrotyN/A17 | Przód6 obroty1515Tył7 obrotyN/A19 | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej |
| CFMOTO 700MTInstrukcja FR p. 152 ↗ | PrzódN/A1010Tył6 obrotyN/A7 6 | PrzódN/A1010Tył9 obrotyN/A4 7 | PrzódN/A1414Tył10 obrotyN/A3 8 | PrzódN/A1616Tył12 obrotyN/A1 9 | PrzódN/A88Tył6 obrotyN/A8 10 |
CFMOTO 450MT Wysokość siedzenia × kufry centralne
Tabela fabryczna CFMOTO 450MT jest uporządkowana według wysokości siedzenia i obecności kufra centralnego, a nie według obciążenia. Źródło: Instrukcja EN p. 130 ↗
| Siedzenie | Bez bagażu | Kufry boczne + kufer centralny |
|---|---|---|
| Siedzenie standardowe | PrzódTuleja śruby wypukła 0,5 cala10 stopni10 stopniTyłUstawienie fabryczne, wysokość sprężyny: 8 caliN/A10 stopni 11 | Przód/10 stopni10 stopniTyłFabryczne + 4 obroty napięcia wstępnegoN/A10 stopni 12 |
| Obniżone siedzenie | PrzódUstawienie fabryczne10 stopni10 stopniTyłZachowaj ustawienie fabryczneN/A10 stopni 13 | PrzódUstawienie fabryczne10 stopni10 stopniTyłFabryczne + 6 obrotów napięcia wstępnegoN/A10 stopni 14 |
Naked (NK)
2 modele| Model | Solo (75 kg) | Solo + bagaż | We dwoje | We dwoje + bagaż | Trudna droga17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 800NKSzacunek | Przód4 obroty1010Tył3 obrotyN/A10 4 | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przód5 obroty1313Tył6 obrotyN/A17 5 | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej |
| CFMOTO 650NK15Instrukcja EN p. 96 ↗ | PrzódN/AN/AN/ATyłPozycja 3N/A10 | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej |
Classic (CL-X)
3 modele| Model | Solo (75 kg) | Solo + bagaż | We dwoje | We dwoje + bagaż | Trudna droga17 |
|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 700CL-X Sport16Instrukcja FR p. 111 ↗ | PrzódUstawienie fabryczne1010TyłUstawienie fabryczneN/A10 | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej |
| CFMOTO 700CL-X Heritage16Instrukcja FR p. 111 ↗ | PrzódUstawienie fabryczne1010TyłUstawienie fabryczneN/A10 | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej |
| CFMOTO 700CL-X Adventure16Instrukcja FR p. 111 ↗ | PrzódUstawienie fabryczne1010TyłUstawienie fabryczneN/A10 | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej | Przypadek nieujęty w instrukcji fabrycznej |
Uwagi
Odniesienie- 1 Tabela fabryczna dla 800MT-X / 800MT. Aby ustawić wartość, obróć regulator do oporu w lewo aż do zatrzymania (punkt zerowy), a następnie odlicz kliknięcia w prawo od tego miejsca.
- 2 Tylko jako odniesienie, nieużywane w standardowym obliczeniu wagi.
- 3 Tabela fabryczna z instrukcji 1000MT-X. Aby ustawić wartość, obróć regulator do oporu w prawo aż do zatrzymania (punkt zerowy), a następnie odlicz kliknięcia z powrotem w lewo od tego miejsca. Napięcie wstępne z przodu mierzone jest w milimetrach.
- 4 Szacunek: oficjalna instrukcja 800NK nie zawiera tabeli według obciążenia — tylko pojedynczą bazę fabryczną 10 kliknięć dla widelca (kompresja/odbicie) oraz odbicia tylnego; napięcie wstępne ustawia dealer. Aby ustawić wartość, obróć regulator do oporu w lewo do miękkiego zatrzymania, a następnie odlicz kliknięcia w prawo (w prawo usztywnia).
- 5 Szacunek. Kompresja tylna nie jest regulowana w 800NK.
- 6 Tabela fabryczna z instrukcji 700MT. Tylne napięcie wstępne podane jest w obrotach. Dla tylnego odbicia obróć regulator do oporu w prawo do najsztywniejszego zatrzymania, a następnie odlicz kliknięcia z powrotem w lewo (w lewo zmiękcza). Z przodu obróć go do oporu w lewo do zatrzymania, a następnie odlicz kliknięcia w prawo (w prawo usztywnia).
- 7 Tabela fabryczna z grafiki instrukcji 700MT. Konfiguracja wyposażenie / trzy kufry.
- 8 Tabela fabryczna z grafiki instrukcji 700MT. Konfiguracja kierowca + pasażer.
- 9 Tabela fabryczna z grafiki instrukcji 700MT. Konfiguracja pełnego obciążenia.
- 10 Tylko jako odniesienie, nieużywane w standardowym obliczeniu wagi. Zalecenie dotyczy ogólnych warunków drogowych i lekkiego terenu.
- 11 Oficjalna baza tabeli 450MT. Tłumienie fabryczne to 10 stopni/kliknięć. Uwaga z tabeli: regulacja amortyzatora odpowiednia tylko dla jednego kierowcy.
- 12 Oficjalne odniesienie dla trzech kufrów. Kontrola prędkości: poniżej 120 km/h. Tłumienie fabryczne pozostaje 10 stopni/kliknięć.
- 13 Oficjalna baza 450MT z obniżonym siedzeniem. Tłumienie fabryczne to 10 stopni/kliknięć. Uwaga z tabeli: regulacja amortyzatora odpowiednia tylko dla jednego kierowcy.
- 14 Oficjalne odniesienie dla obniżonego siedzenia z trzema kuframi. Kontrola prędkości: poniżej 120 km/h. Tłumienie fabryczne pozostaje 10 stopni/kliknięć.
- 15 Tabela fabryczna z instrukcji 650NK. Tylny amortyzator ma 7 pozycji napięcia wstępnego (1 = miękko, 7 = sztywno); pozycja 3 jest standardowa dla kierowcy solo 75 kg. Przedni widelec nie jest regulowany; tłumienie kompresji tylnej nie jest podane.
- 16 Tabela fabryczna z instrukcji 700CL-X (Sport / Heritage / Adventure mają to samo zawieszenie). Każdy regulator tłumienia opuszcza fabrykę ustawiony na 10 kliknięć, z zakresu około 20 (±2) kliknięć. Aby ustawić wartość, obróć regulator do oporu w lewo aż do zatrzymania, a następnie odlicz kliknięcia w prawo od tego miejsca.
- 17 Wartość odniesienia, nieinterpolowana według wagi.
Żaden model nie pasuje do wyszukiwania.
Odniesienia zewnętrzne
Zewnętrzne- 1000MT-X — Bennetts BikeSocial — Technical Review ↗
- 450MT — TFX Suspension — 450MT setup guide ↗
Wszystkie znaki towarowe i instrukcje PDF należą do CFMOTO. Są linkowane z ich oficjalnych źródeł wyłącznie w celach informacyjnych; ten projekt nie jest powiązany z CFMOTO.